打造国产汽车芯片成汽车行业新赛点

       在全球疫情与地缘政治的双重冲击下，“缺芯”的阴霾已经笼罩汽车行业长达两年之久。特别是在今天，电动化、智能化、网联化成为车企乃至整个行业转型不可绕过的议题时，小小一张汽车芯片更发挥着举足轻重的作用。缺芯造成的产能困境，折射出国内汽车产业链的短板，因此，打造自主可控的芯片产业链成为冲出重重围困的最优解，也成为汽车行业的新赛点。

      汽车芯片短缺到现在为止呈现逐步放缓的状态。MCU、电源芯片和SerDes接口芯片依然是短缺的，SoC芯片比较紧张。MCU、接口芯片和电源芯片在汽车里依然是紧张的，这个紧张会造成整个产业链不成套，对于汽车产业来说还是很大的冲击。汽车芯片内部会呈现往复式短缺状态，这也意味着整个行业都需要做好“缺芯常态化”的准备。
      对于未来车规芯片发展方向与规划布局，未来汽车会向更加智能化发展，芯驰会把现在四个域的产品，包括座舱域、网关、智能驾驶和MCU全系产品往中央计算平台上去发展。
       在中国市场，中国一定需要有自己国产的芯片来保证整个市场供应链的弹性和安全，一是国家要有支持国产化的芯片，同时所有的车厂要保证自己本地化供应链弹性和安全。这个市场就看谁提供最好的产品。高性能和高安全是打造竞争基础并举的两个点。

      当下，越来越多的OEM厂商选择与芯片厂商直接合作，共同研发设计制造和封装芯片，提高对整个芯片产业链的掌控能力似乎已经成为一种必然趋势。车厂没有办法持续地去做自己的芯片研发。一方面因为术业有专攻，车企不可能投入庞大的团队做芯片研发；另一方面，芯片更新速率快，一旦量产了，至少半年就会有新产品超过它，很难做到最优。因此从中长期来看，并不是最好的选择。
       芯片问题如同多米诺骨牌，不仅关系到供应链瓶颈难题，更牵动着产业上下游长期发展。对于芯片市场稳态，稳态就是整个供应链的效率达到最高，以及单个供应链中的某一个环节个体收益达到最大，就是说当汽车芯片厂商提供最专业的产品，Tier1提供非常专业的服务，再加上车厂并没有缺少魂魄，能够做大做强自己的品牌，变成一个有个性的产品。当这三家都达到利益最大化，实现共赢，其实才是真正稳态的状况。”
      在汽车智能化发展的大趋势下，国产汽车芯片发展速度引人注目，凭借产品研发与稳定交付的供应能力，国产汽车芯片将成为反击“缺芯潮”，推动产业链重塑的重要助推力。
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