提高新能源汽车芯片国产化率刻不容缓

       小小芯片大世界，别小看一个小小芯片，却是电子产品、机床、机器人等机械设备不可或缺的器件。现代汽车配备各种电子控制系统，芯片也是汽车必不可少的元部件之一。在传统燃油车中，需要的芯片相对较少，一台汽车需要用到500-600颗左右的芯片。
       随着汽车智能化，各种机械控制慢慢都转向电子控制，所需要的汽车芯片的数量也就越来越多。据称，一台新能源汽车需要的芯片可能超过2000颗。并且后续随着汽车越来越智能化，一台汽车所需的芯片数量将越来越多。

      汽车芯片国产率偏低成为制约我国新能源汽车的发展瓶颈。根据 IC Insights的数据显示，2021年国内汽车芯片的自给率只有5%左右。整个市场基本上都被瑞萨、恩智浦、英飞凌、德州仪器、微芯、意法半导体等国外汽车芯片巨头所垄断。
       汽车芯片是车规级芯片，对于性能指标、使用寿命、可靠性、安全性、质量一致性的要求远超过手机Soc、CPU等消费电子芯片。
       汽车的工况更恶劣，比如高、低温环境、高振动、多粉尘，还有电磁干扰，甚至风吹日晒，在使用寿命上，一般要求15-20年，还要满足针对汽车芯片的，各种严苛的认证标准。
       高要求，高标准，市场又不是特别大，这就需要汽车芯片厂商，不仅要有超高的技术，同时有强大的垂直整合能力，以更稳定的上、下游，才能够在汽车芯片上有所建树。

       国内芯片产业本身就起步晚，存在着先天不足，而汽车芯片需要长年累月的积累，我国汽车芯片与国际巨头还存在着不小的差距。
       目前在新能源汽车领域，中国厂商是领头羊，比亚迪、蔚来、小鹏、理想等品牌不断崛起，自主品牌新能源车市场占有率大大提升。
       我国新能源汽车加快了走出国门的步伐，与国际巨头争抢市场。为了适应新能源汽车的快速发展，在汽车芯片领域，我们必须加快国产化步伐，以助力我国新能源汽车的健康快速发展。
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